В Турции начали проект, сокращающий путь на 157 км
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу объявил о начале работ по прокладке тоннеля в рамках масштабного проекта железной дороги и автомагистрали Дёртиол–Хасса. Проект соединит Центральный транспортный коридор со Средиземным морем и станет одним из ключевых инфраструктурных решений для региона.
Главный элемент проекта — трехтрубный тоннель протяжённостью около 20 километров под горами Аманос. Благодаря его строительству общая длина существующих маршрутов сократится примерно на 157 километров, что существенно уменьшит логистические издержки и время в пути.
Три тоннеля под горами Аманос
Проект предусматривает строительство:
- железнодорожного тоннеля длиной 19,5 км;
- двух автомобильных тоннелей длиной по 19,2 км.
Общий объем привлечённого иностранного финансирования составил 1,55 миллиарда евро. После одобрения президента Турции проект был оперативно передан подрядчикам, завершено обустройство строительной площадки и начаты буровые работы.
Как изменится транспортная сеть региона
Проект будет реализован в два этапа. Первый этап предусматривает завершение тоннелей и выход к перекрестку Хасса. Автомобильное сообщение будет организовано через ответвление от автомагистрали Топраккале–Искендерун с выходом к существующей трассе между Кырыханом и Нурдагы.
Согласно расчётам Министерства транспорта, сокращение маршрутов составит:
- Килис–Османие–Искендерун (235 км) — минус 38,3 км;
- Кырыхан–Искендерун–Дёртиол (77,3 км) — минус 15,27 км;
- Нурдагы–Османие–Дёртиол (121 км) — минус 20,60 км;
- Дёртиол–Кырыхан–Хасса (78,8 км) — минус 53,4 км;
- железнодорожная линия Паяс–Февзипаша (84 км) — минус 29,6 км.
В совокупности это даст общее сокращение протяженности железнодорожных и автомобильных маршрутов примерно на 157 километров.
«Мы обеспечим более быстрые, комфортные и бесперебойные транспортные услуги. Горы Аманос перестанут быть препятствием и станут логистическим мостом», — заявил министр Уралоглу.
Экономический эффект для региона
Реализация проекта позволит:
- увеличить объёмы промышленного производства;
- расширить торговые связи с Сирией и Ираком;
- превратить порт Искендерун в ключевой логистический центр Восточного Средиземноморья;
- создать устойчивую к землетрясениям транспортную инфраструктуру.
Отмечается, что близость портов залива Искендерун к горам Аманос ранее ограничивала развитие складских и логистических зон. Новый проект позволит активизировать экономику региона Хасса и расширить логистические мощности.
Инвестиции в инфраструктуру Хатая
С 2002 года Министерство транспорта и инфраструктуры инвестировало в Хатай более 120 миллиардов турецких лир.
- Длина дорог с разделительной полосой увеличена со 151 км до 500 км;
- Протяженность дорог с асфальтобетонным покрытием выросла со 172 км до 440 км;
- После землетрясений завершено 102,7 км из 145,4 км подъездных дорог к новым жилым кварталам.
Также продолжается реализация 15 дорожных проектов, включая автомагистраль Искендерун–Антакия протяжённостью 19,2 км с тоннелями Белен и виадуком Деребахче.
Восстановление аэропорта и портовой инфраструктуры
После разрушительных землетрясений 6 февраля аэропорт Хатай подвергся серьёзным деформациям грунта. Однако уже введена в эксплуатацию вспомогательная взлетно-посадочная полоса длиной 2720 метров, построен новый перрон на 10 самолетов и восстановлена подъездная дорога.
Готовность основной взлетно-посадочной полосы длиной 3000 метров достигла 91%. Завершение всех работ планируется в течение текущего года.
Дополнительно завершены ремонтные работы в рыболовецком порту Искендерун, восстановлены волноломы, причалы и 3,8 км прибрежной дамбы. Объявлены тендеры на восстановление портов Дёртиол, Ишиклы Конаджик и Самандаг Чевлик.
«Проект Дёртиол–Хасса — один из самых наглядных примеров нашей приверженности развитию Хатая и созданию устойчивой инфраструктуры», — подчеркнул министр.
