KAAN будет вырабатывать электроэнергию без запуска двигателя
Турция делает очередной стратегический шаг к снижению зависимости от внешних источников в оборонной промышленности. Национальный боевой самолет KAAN сможет вырабатывать электроэнергию без запуска основного двигателя благодаря интеграции отечественной вспомогательной силовой установки.
Согласно последней информации, первая интеграция разработанной в Турции вспомогательной силовой установки APU-60 планируется в течение 2026 года. Это решение станет важным этапом в повышении автономности и оперативной гибкости боевого самолета пятого поколения.
Что такое APU-60 и почему это важно
Вспомогательная силовая установка (ВСУ) — это компактный газотурбинный двигатель, который активируется до запуска основного двигателя и обеспечивает самолет электроэнергией и сжатым воздухом.
- питание авионики и электронных систем;
- активация систем кондиционирования;
- подготовка самолета к запуску и вылету;
- снижение зависимости от внешнего наземного оборудования.
Благодаря APU-60 KAAN сможет выполнять подготовительные операции автономно, что сокращает время ожидания и ускоряет боевую готовность.
Роль TRMOTOR в проекте KAAN
Разработкой APU-60 занимается компания TRMOTOR, один из ключевых игроков турецкой оборонной промышленности в области двигателей и энергетических систем.
TRMOTOR ведет деятельность с целью создания устойчивых, отечественных и высокотехнологичных решений для главных двигателей и вспомогательных силовых установок, стремясь полностью устранить внешнюю зависимость в критически важных компонентах.
В период с 2017 по 2021 годы компания сосредоточилась на научных исследованиях и формировании технологической инфраструктуры. В 2021 году в портфель TRMOTOR были включены проекты по ВСУ и системам запуска воздушной турбины, имеющие ключевое значение для KAAN.
Связь APU-60 с запуском основного двигателя
Сжатый воздух, вырабатываемый вспомогательной силовой установкой, передается в систему автоматического переключения режимов (ATS). Эта система инициирует процесс запуска основного двигателя.
ATS использует поток сжатого воздуха для вращения собственной турбины, которая приводит в движение вал главного двигателя, создавая начальные условия для его запуска.
Таким образом, APU-60 играет критически важную роль в подготовке KAAN к выполнению боевых задач, повышая его автономность и снижая логистические ограничения.
Новые проекты: APU-40 для самолетов и вертолетов
Помимо APU-60, TRMOTOR ведет разработку еще одной вспомогательной силовой установки — APU-40. Эта модель предназначена для интеграции в различные самолеты и вертолеты.
Работы по интеграции основного двигателя APU-40 продолжаются, а начало испытаний запланировано на первый квартал 2026 года. Проект позволит локализовать еще один критически важный элемент авиационного оборудования.
Фокус на системную целостность
TRMOTOR развивает экспертизу не только в области двигателей, но и в подсистемах, окружающих силовые установки. В их числе:
- электронные системы управления;
- смазка и подача топлива;
- системы зажигания и активации;
- пневматика и редукторы.
Такой комплексный подход обеспечивает системную совместимость и высокую надежность всех компонентов KAAN.
«Вопрос выживания» для страны
Мы оцениваем усилия по разработке отечественных двигателей с точки зрения выживания страны. Технологии двигателей сегодня — это не только инженерия, но и независимость, устойчивость и безопасность поставок.
Такую оценку дал генеральный директор TRMOTOR Осман Саим Динч, подчеркнув стратегическую важность собственных двигательных и энергетических технологий для оборонной промышленности Турции.
Интеграция APU-60 в KAAN станет еще одним ударом по внешней зависимости и важным шагом к полной технологической независимости страны.
