Война на Ближнем Востоке нанесла удар по мировой авиации

Конфликт между Израилем, США и Ираном начал оказывать серьёзное влияние не только на политическую и военную ситуацию в регионе, но и на мировую гражданскую авиацию. Многие страны были вынуждены закрыть своё воздушное пространство, что привело к масштабным изменениям маршрутов авиаперевозок, задержкам рейсов и значительному росту расходов авиакомпаний.

По оценкам аналитиков, финансовый ущерб для мировой авиационной отрасли уже может превысить миллиарды долларов, поскольку авиакомпаниям приходится обходить опасные зоны и использовать более длинные маршруты.

Закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке

После начала военных действий многие страны Ближнего Востока закрыли своё воздушное пространство из соображений безопасности. Речь идет не только об Иране, но и о ряде других государств региона.

В частности, ограничения или полный запрет на полёты ввели:

• Иран
• Ирак
• Сирия
• Иордания
• Израиль
• Катар
• Кувейт
• Объединённые Арабские Эмираты

В результате закрытия этих зон более 2 миллионов квадратных километров воздушного пространства стали фактически бесполётными территориями. Для международных авиаперевозчиков это означает необходимость срочно менять маршруты, что значительно усложняет логистику.

Почему авиакомпании меняют маршруты

Мировое воздушное пространство разделено на так называемые районы полётной информации (FIR). Государства, которые контролируют эти зоны, несут ответственность за безопасность полётов и управление воздушным движением.

В случае угрозы безопасности авиации власти выпускают специальные уведомления NOTAM, которые предупреждают авиакомпании об опасности или полностью запрещают полёты над определёнными территориями.

С началом конфликта воздушное пространство региона оказалось насыщено ракетами и беспилотниками, что сделало полёты крайне рискованными. Особенно серьёзной проблемой стало закрытие неба над Ираном, которое традиционно используется как один из ключевых маршрутов для перелётов между Европой, Дальним Востоком и Южной Азией.

Перегруженные альтернативные маршруты

Авиакомпании начали искать альтернативные маршруты. Некоторые рейсы стали проходить через территорию Кавказа и Турции, другие — через Афганистан или южную часть Аравийского полуострова, включая воздушное пространство Омана.

«Вы можете видеть закономерности маршрутов, по которым летают самолёты. Северный маршрут создаёт очень узкий воздушный коридор под южной Россией и Украиной, а другой вариант предполагает пролёт над Афганистаном, который также нельзя назвать безопасным», — отметил авиационный эксперт и бывший британский военный пилот Дэвид Лирмонт.

По словам экспертов, у авиакомпаний фактически нет большого выбора, поскольку многие воздушные коридоры в регионе либо закрыты, либо считаются небезопасными.

Рост расходов авиакомпаний

Изменение маршрутов приводит к целому ряду дополнительных затрат для авиаперевозчиков:

• увеличивается расход авиационного топлива;
• возрастает время полёта;
• появляются задержки из-за перегруженности альтернативных маршрутов;
• растёт количество отменённых рейсов.

Эти факторы создают дополнительную финансовую нагрузку на отрасль. Помимо этого, на ситуацию влияет и рост цен на топливо, связанный с напряжённостью в районе Ормузского пролива.

Авиакомпании Персидского залива приостановили полёты

Одними из наиболее пострадавших оказались крупнейшие авиакомпании Персидского залива. Многие из них были вынуждены временно прекратить регулярные рейсы.

В частности, ограничения ввели:

• Qatar Airways
• Emirates
• Etihad Airways

В настоящее время большинство этих компаний выполняют только эвакуационные, гуманитарные и грузовые рейсы.

Самолёты, которые не могут выполнять регулярные рейсы, простаивают в аэропортах, что приводит к дополнительным расходам на обслуживание и оплату стоянки.

Первые оценки ущерба

Согласно данным египетского издания Ahram Online, глобальная коммерческая авиация уже может понести убытки более 1 миллиарда долларов, если конфликт продолжится.

Одновременно резко снижается количество пассажирских рейсов в крупных аэропортах региона. Аэропорты Дубая, Абу-Даби, Шарджи и Рас-эль-Хаймы в основном обслуживают эвакуационные и грузовые рейсы, а также ограниченное число пассажиров с подтверждёнными бронированиями.

Когда восстановятся полёты

Некоторые авиакомпании уже объявили о частичном возобновлении ограниченных рейсов. Например, Qatar Airways планирует выполнять специальные рейсы для помощи пассажирам, оказавшимся в затруднительном положении.

Пока же эксперты предупреждают: если конфликт на Ближнем Востоке затянется, последствия для мировой авиационной отрасли могут стать ещё более серьёзными.